Chào tất cả anh em Biker!

Bên mình vừa mới về một số mặt hàng mới như sau:
Kẹp trượt nồi xe - Slide Piece:

1. Kẹp trượt nồi trước 1917:




Thông số kỹ thuật:
Loại: Slide Piece
Đơn vị tính: Bộ
Thương hiệu: DR.PULLEY
Dùng cho xe: Piaggio LX, Liberty, v.v...
Quy cách: 1917
Giá tham khảo: 80.000 đ/bộ



2. Kẹp trượt nồi trước 2015:



Thông số kỹ thuật:
Loại: Slide Piece
Đơn vị tính: Bộ
Thương hiệu: DR.PULLEY
Dùng cho xe: Honda @, SH, Dylan, PS, v.v...
Quy cách: 2015
Giá tham khảo: 60.000 đ/bộ




3. Kẹp trượt nồi trước 1814:



Thông số kỹ thuật:
Loại: Slide Piece
Đơn vị tính: Bộ
Thương hiệu: DR.PULLEY
Dùng cho xe: Honda Air Blade, Click, SCR, Attila, v.v...
Quy cách: 1814
Giá tham khảo: 50.000 đ/bộ



4. Bi nồi tròn Honda SH 300i:


Thông số kỹ thuật:
Loại: Sliding Roller
Đơn vị tính: Bộ
Thương hiệu: DR.PULLEY
Dùng cho xe: Honda SH 300i
Quy cách: 2318_19
Giá tham khảo: 220.000 đ/bộ




5. Bi nồi tam giác Honda SH 300i:


Thông số kỹ thuật:
Loại: Sliding Roller
Đơn vị tính: Bộ
Thương hiệu: DR.PULLEY
Dùng cho xe: Honda SH 300i
Quy cách: 2318_19
Giá tham khảo: 450.000 đ/bộ



6. Bi nồi tam giác Nouvo LX 135:


Thông số kỹ thuật:
Loại: Sliding Roller
Đơn vị tính: Bộ
Thương hiệu: DR.PULLEY
Dùng cho xe: Yahama Nouvo LX 135
Quy cách: 2012_12
Giá tham khảo: 350.000 đ/bộ



Đặc điểm của kẹp trượt Dr.Pulley:


- Kẹp Dr.Pulley được làm từ chất liệu Self Lubricated Plastic (tạm dịch: Nhựa tự bôi trơn) đảm bảo nồi trước vận hành trơn tru, giảm tối đa ma sát, loại bỏ hoàn toàn tiếng ồn gây khó chịu cho người dùng.

- Kẹp Dr.Pulley sử dụng công nghệ Erosion-less giảm thiểu tối đa sự bào mòn, kéo dài tuổi thọ của kẹp.



- Các kẹp thông dụng khác trên thị trường sử dụng chất liệu nhựa thông thường nên độ ma sát cao, tuổi thọ kém, độ ồn lớn.



Ngoài ra, các mặt hàng bi nồi khác mà công ty đang phân phối đều đã có hàng trở lại nha anh em!







Tại sao phải thay kẹp trượt?

Sau một thời gian dài sử dụng. Kẹp trượt nắp chụp nồi trước sẽ bị mòn và lỏng. Khi nồi vận hành (quay li tâm), việc lỏng này sẽ làm kẹp và nắp chụp chén bi dao động gõ vào nhau tạo ra tiếng kêu ở nồi trước, gây khó chịu cho người vận hành xe, nhất và với các anh em "cưng xe hơn vợ" chúng mình!

Hình kẹp bị mòn:



Hình nắp chụp chén bi bị mòn:


Hiện tại, do kẹp trượt ở Việt Nam không có bán (tất cả các Head của các hãng đều ko có bán). Do đó, phương pháp xử lí của thợ thường là:

- Chêm miếng lót vào giữa khe kẹp và nắp chén ngay vị trí bị mòn (vật liệu chêm thường dùng là vỏ lon bia, nước ngọt, v.v...). Phương pháp này tạm thời có thể chấp nhận được vì không làm hư nắp chén, sau này nếu có điều kiện mua kẹp mới thì có thể lắp vào bình thường. Tuy nhiên, việc cắt miếng chêm và chêm từng cái kẹp là khá mất thời gian nên thường các thợ lười sẽ không làm.

- Phương pháp thứ 2 mà thợ lười thường làm là dùng kềm bóp cạnh của chén lại. Vị trí bóp đánh dấu màu vàng trong hình dưới. Phương pháp này sẽ làm biếng dạng nắp chụp chén. Sau khi bóp thì nhất thời kẹp và nắp sẽ không bị lỏng nữa. Tuy nhiên, một thời gian sau sẽ bị lỏng nữa và bạn không thể bóp mãi vào được, thêm vào đó khi có điều kiện mua kẹp mới thì bạn không thể lắp vào nắp chén được nữa (vì nắp đã móp biến dạng). Lúc đó, nếu muốn xài kẹp mới thì bắt buộc bạn phải thay nắp mới (càng khó mua hơn kẹp vì mắc tiền hơn và hiếm có nơi bán hơn). Đây là phương pháp hoàn toàn không được khích lệ sử dụng. Các bạn hãy chú ý yêu cầu thợ chêm nếu ko có kẹp thay thế. Đừng để thợ làm hư xe của mình!




Hình tham khảo kẹp và chén khi chưa bị lỏng:




Thân ái!